Главная » 2014 » Январь » 31 » Богатыри второго плана: "Джинo", или ученик великого чемпиона
20:26 Богатыри второго плана: "Джинo", или ученик великого чемпиона | |
 С 2010 года он сотрудничает с Дарси Уордом, в качестве механика последнего. Однако, ранее набирался бесценный опыт рядом с Тони Рикардссоном. О своей работе рассказывает Гжегож Зеленка. Дарси Уорда считают одним из самых больших спидвейных талантов. Невзирая на молодой возраст, он уже является достаточно опытным гонщиком, который имеет первые успехи на своем счету. Своей отважной ездой он поднимает на трибунах шум болельщиков и многие из спидвейных экспертов считают, что в ближайшие годы «Дарки» получит титул чемпиона мира. "- Из нынешних спидвейных гонщиков, это чистейший талант. Просто должен это в генах и то, что получил от Бога однозначно не обсуждается. Как непарадаксольно, но является большим талантом, чем Крис Холдер. Вот только «Криспи» более организованный спортсмен. Дарси - это сорвиголова. Он любит ездить будто фейерверк, любит гимнастику на мотоцикла и просто получает удовольствие от езды. Что он сделал во время своего дебюта в Гран-При на МотоАрени, когда на одном вираже прошел Хэнкока и Голлоба? Скажем прямо, объехать таких старых ветеранов, то надо иметь яйца, фантазию и уверенность в себе. Он просто играет мотоциклом. Это все выглядит настолько креативно, динамично, но свидетельствует о не абы какую уверенность в собственных силах", - рассказал о австралийце спортивный комментатор Томаш Лорек.
Успех «Кенгуру» был бы невозможен без труда его команды. Ключевой фигурой в команде Уорда является Гжегож Зеленка, который своими советами служит австралийцу с 2010 года. "Джинo" с молодых лет интересовался спидвеем и даже пробовал свои силы на спидвейном мотоцикле. Он остался в спидвее, но выбрал себе несколько иной путь. "- Когда мне было 5 лет, отец взял меня на спидвей. Тогда мне очень понравился этот громкий рев мотоциклов и специфический запах метанола. Позже выбрался на спидвей уже в школьном возрасте. Тогда, с друзьями у нас появилось несколько бесплатных билетов. Собственно, тогда я подхватил спидвейную болезнь, и с тех пор, как только мог сразу посещал стадион. В возрасте 13 лет впервые попробовал свои силы в спидвейной школе и мне даже удалось проехать несколько кругов не упав (смеется). И тогда я решил, что хочу ковыряться у моторах. Свою карьеру в роли механика начал в Даниеля Еленевського, - рассказывает Зеленка. Шлифовал мастерство в шестикратного чемпиона мира!
"Джинo" собрал очень большой багаж опыта работая у одного из самых титулованных гонщиков в истории спидвея - Тони Рикардссона. Он признает, что время, которое провел рядом со шведом просто бесценен. "- Тони - это большой профессионал и труд у такого титулованного гонщика это значительный опыт. Рикардссон является профессионалом в полном смысле этого слова. Рядом с шведским чемпионом я действительно многому научился. Toни рассказывал мне и давал много ценных указаний, даже о малейших части мотоцикла. Трудно себе даже представить, какими часами были его высказывания, но это уже моя тайна. В то время многое увидел и приятно вспоминаю каждый день, проведенный рядом с техникой в гараже чемпиона. Могу лишь сожалеть о том что он уже завершил карьеру, иначе наверняка бы работал сейчас в Тони, - говорит "Джинo". "- Но, не было бы о чем вспоминать, если бы не Антонио Линдбак", - продолжает Зеленка. - Именно благодаря ему я имел возможность познакомиться с Тони. С "Toньйо" я провел два совершенно удачных сезона, но он был не первым шведом, с которым я сотрудничал. Раньше был механиком Фредрика Линдгрена на Британских островах - это была моя первая школа спидвея. С удовольствием вспоминаю то время, проведенное в гараже и мастерской одного из английских тюнеров Джонса Грэхема. Собственно у него я готовил мотоциклы для Линдгрена. В то время там работал еще один поляк - Яцек Трояновски, который сейчас работает механиком в Тая Уоффиндена. Тогда он был механиком Петера Карлссона, и именно от него я научился различных английских поворотов и названий отдельных частей мотоцикла, хотя довольно долго он просто говорил за меня. Сейчас я очень благодарен Яцеку. Из года в год удавалось сотрудничать каждый раз с лучшими гонщиками, благодаря счастливому для меня стечению обстоятельств", - вспоминает механик Уорда.
Начало дороги в Уордом и распределение обязанностей в команде.
"- Сотрудничаю с Дарси с 2010 года, когда он подписал контракт с «Пиратами» с Пул. В начале нашего сотрудничества помогал ему в Англии, но сейчас занимаюсь польской и шведской лигами и стартами Дарси в цикле Гран-При. Наше сотрудничество складывается очень хорошо. Во время соревнований «Дарки» сконцентрирован и требователен, но сразу по их завершении команда полностью расслабляется", - говорит бывший механик Антонио Линдбека.
Кроме Гжегожа Зеленке, в команде талантливого «Кенгуру» есть несколько других лиц. Второй механик «Дарки» - это Марцин Гловацки. А в поиске спонсоров помогает Александра Савала. На Британских островах Уорду, в свою очередь, помогает Павел Томковяк. "- Мы с Марцином обслуживаем польськую и шведскую лиги, а также цикл Гран-При. Обычно, мы все встречаемся во время этапов Гран-При. «Дарки» не вмешивается в наше распределение обязанностей и мы перед сезоном сами определяем, кто в чем сможет проявить себя наилучшим образом. Поиск спонсоров, заказ запчастей, логистика, или хотя бы мытья мотоциклов. Каждый из нас пытается помочь Дарси, как только сможет. Мы делаем то, что любим и поэтому все можем быть довольны своей работой, но прежде всего ей должен быть доволен Дарси.
Золото в Пардубицах и триумф в Копенгагене. Первый общий успех «Джино» и Уорда - это золото чемпионата мира среди юниоров 2010 года. Это была уже вторая победа Уорда в юниорском чемпионате. Однако, наибольшим успехом была победа Уорда на на этапе Гран-При, в Копенгагене в 2013 году. "- Первый успех пришел 2 октября 2010 в чешских Пардубицах, где состоялся третий этап финала Чемпионата Мира среди юниоров. Все решил дополнительный заезд, в котором Уорд победил Яновского и Богданова, защитив тем самым титул Чемпиона Мира среди юниоров". - Самым большим переживанием была конечно же победа в турнире Гран-При в Копенгагене! Это были наши вторые соревнования после несчасливои травмы - перелома лопатки, которую Дарси получил, на собственный День рождения, 4 мая, во время Гран-При в Гетеборге. После практически двухмесячного перерыва, выиграл престижный турнир, сумев на то, чего мало кто ожидал перед соревнованиями. Дарси считается невероятным талантом", - говорит Зеленка.
Надежда на следующие успехи. Когда будет титул чемпиона мира?
Все задумываются над тем, когда Уорд завоюет титул чемпиона мира. По мнению Зеленки, его молодой возраст не является препятствием в этом, подтверждением чего является прошлогодний успех Тая Уоффиндена. "- Мне кажется, что возраст не имеет такого уж большого значения, особенно в случае Уорда. Чемпионом можно стать в любом возрасте, что подтверждает пример Тая Уоффиндена, который стал чемпионом мира в 23 года. В спорте большее значение, чем возраст имеет значение талант и счастья. Нам, в прошлом году, именно из счастья не хватало. Если бы не травма, то все могло сложиться иначе. Статистически, то именно из Уорд должен был стать чемпионом мира, но травма исключила его из борьбы за медали. Думаю, что в будущем именно молодые гонщики будут соревноваться за высокие награды. Сейчас изменилась техника езды, баланс тела на мотоцикле и именно молодые гонщики основали этот стиль. Мне кажется, что в случае Уорда, это лишь вопрос времени, когда получит титул чемпиона мира, - считает Зеленка.
В сезоне 2014 «Дарки» и Крис Холдер будут выступать под единым лозунгом - FORKrent Team. Зеленка признает, что Уорд интенсивно готовится к стартам в нынешних соревнованиях и приоткрывает кулисы выбора последнее номера, с которым стартует в Гран-При. "- С этого года Дарси, совместно с Крисом Холдером решили построить и развивать совместную команду и стартовать под единым названием - FORKrent Team. "Кенгуру" будут иметь одинаковый дизайн мотоциклов и комбинезонов. Будут преобладать цвета: белый, черный, золотой-неон и голубой. На них будут размещаться также названия одних и тех же спонсоров. Новинкой также является возможность выбора постоянных номеров, как в SGP, так и в SEC. Дарси выбрал номер #43, который, как и в Холдера, означает номер его родного штата. В случае Уорда - Куинслэнд 4300. Подготовка к новому сезону идут на всех парах. Будем иметь 6 новых мотоциклов и новую большую мастерской-гаражом в Торуни", - говорит "Джинo".
Зеленка не хочет громко говорить о цели Дарси Уорда на сезон 2014. Прежде всего, рассчитывает на то, что двукратного чемпиона мира среди юниоров будут обходить травмы. "- Конечно же желаем себе езды без травм. Хотя трудно надеяться на это. Когда в каждом заезде Уорд отдает всего себя борьбе на дорожке. Иногда ему не хватает холодного расчета. Однако, считаю, что каждая такая ситуация, это наука на будущее на следующий опыт. Конечно же, как его команда, попробуем помочь Дарси достичь как можно более высокого результата, - закончил "Джинo". (Ист. sportowefakty.pl), перевод Андрей Бабич
| |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |